Как понять, что пора менять амортизаторы на автомобиле

• Устройство и принцип работы
• Конструкция
• Амортизатор или стойка 
• Что может сломаться 
• Как ведет себя автомобиль с неисправными амортизаторами
• Визуальные и звуковые признаки
• Тест на раскачку
• Четыре причины не тянуть с ремонтом
• Полезные советы

Устройство и принцип работы

Амортизатор работает вместе с пружинами (рессорами), смягчает удары от неровной дороги, улучшает управляемость.

Принцип работы:

• когда автомобиль наезжает на неровность, пружина сжимается, принимая на себя энергию удара;
• затем она стремится так же резко разжаться;
• амортизатор гасит колебания пружины, за счет чего кузов не качается вверх-вниз, а сразу выравнивается.

Когда пружина резко разжимается, автомобиль «подпрыгивает», ненадолго теряя сцепление с дорогой. Амортизаторы удерживают его на месте, помогают четко входить в поворот, в дождь снижают эффект аквапланирования.

Исправная подвеска — вопрос безопасности. Расскажем, как понять, что пора менять амортизаторы, и вернуть уверенность на дороге.

Конструкция

По конструкции амортизатор — это герметичный цилиндр, заполненный маслом. Внутри находятся поршень, который при движении перемещается вверх-вниз, и система клапанов.

Масло, двигаясь по клапанам, создает сопротивление, которое не дает пружине бесконтрольно раскачивать автомобиль, а колесам терять сцепление с трассой. На плохой дороге и при агрессивной езде масло перегревается, вспенивается, машину начинает трясти.

Чтобы этого не произошло, добавляют газовый «подпор» — часть трубы заполняют воздухом. Газомасляные механизмы, как правило, жестче масляных, стабилизируют кузов быстро и резко. Подходят для агрессивного и спортивного вождения.

Амортизатор или стойка

В подвесках типа «макферсон» пружина надета на амортизатор, который также выполняет роль опорной стойки. В других конструкциях пружина, амортизатор и стойка могут располагаться рядом. На комфорт и надежность узла это не влияет.

В идеале стойки амортизатора нужно менять тогда же, когда и амортизаторы вместе с пружинами. На практике они нередко служат дольше. Ориентируйтесь на ресурс деталей: если они изношены примерно одинаково, лучше один раз заплатить за работу, чем снова пригнать машину на подъемник через полгода.

Что может сломаться

Самая частая поломка — разгерметизация, из-за чего масло постепенно вытекает, газ улетучивается. Так случается, когда уплотнения изнашиваются со временем.

Еще типичная неисправность: трескается защитный кожух — пыльник. Из-за этого на металл попадают грязь, вода, реагенты, которые разрушают уплотнения.

Как ведет себя автомобиль с неисправными амортизаторами

Самый явный симптом — наехав на неровность, машина несколько раз качается вверх-вниз — «козлит». Исправная подвеска отрабатывает неровность одним движением: сжалась-разжалась.

Также пора заехать в сервис, если автомобиль ведет себя так:

1. Кренится на поворотах даже на небольшой скорости.
2. «Плавает»: на скорости выше 80–90 км/ч приходится постоянно подруливать.
3. «Клюет носом»: если резко затормозить, капот как бы ныряет вниз, задние колеса разгружаются, что увеличивает тормозной путь.
4. «Приседает» при разгоне: передняя часть приподнимается, колеса отрываются от дороги.

Неисправность особенно ощущается на неровной дороге: колесо как будто подпрыгивает. В зависимости от того, где локализована проблема (качает переднюю ось или заднюю), вы сможете понять, пора менять задние амортизаторы или передние.

Визуальные и звуковые признаки

Самый верный симптом — подтеки масла на корпусе амортизатора. Они указывают на то, что узел не герметичен.

Осмотрите пыльник — защитную резиновую гофру. Если она порвана, значит, пыль и реагенты с дороги попадают на уплотнители и разрушают их, из-за чего конструкция теряет герметичность.

Косвенные признаки:

1. Проплешины на шинах — так называемый гребенчатый или чашечный износ. Колесо с нерабочим амортизатором не катится плавно, а прыгает по дороге, стирая резину неравномерно.
2. Стуки и глухие удары в подвеске, особенно на ухабах. Стучать могут и другие элементы (сайлент-блоки, шаровые опоры), но в сочетании с остальными признаками это повод проверить амортизаторы.

Стук, сильная тряска появляются, когда изношены не только пружины. Посторонние звуки помогут понять, что пора менять стойки амортизаторов или даже подвеску целиком. В последнем случае машину ощутимо качает даже от ветра — кузов воспринимает любые импульсы.

Тест на раскачку

Есть старый «дедовский» способ проверить подвеску: сильно надавите на крыло автомобиля и резко отпустите. Исправный амортизатор плавно поднимет кузов в исходное положение и остановится.

Если кузов качнется не меньше трех раз, прежде чем успокоиться, это повод заехать в сервис.

Тест не дает 100%-й гарантии, особенно на автомобилях с газонаполненными амортизаторами, и не заменит профессиональную диагностику.

Четыре причины не тянуть с ремонтом

Многие водители мирятся с дискомфортом, откладывают ремонт: подумаешь, трясет. Повторимся: исправные амортизаторы — это в первую очередь безопасность, а уже во вторую — комфорт.

Что происходит при неисправных амортизаторах:

• увеличивается тормозной путь;
• машиной трудно управлять, совершать экстренные маневры;
• на мокрой дороге растет риск аквапланирования;
• от вибрации постепенно страдают рулевое управление, тормозная система, ходовая часть.

«Убитые» амортизаторы — это повышенная нагрузка на пружины, опорные подшипники, сайлент-блоки, рулевые наконечники, шины. Откладывая замену амортизатора, можно дотянуть до сложного и дорогого ремонта.

Впрочем, обслуживать машину по графику тоже обходится недешево. Платите в сервисе и магазинах запчастей картой «Халва», получайте кешбэк, а на крупные расходы оформите беспроцентную рассрочку.

Полезные советы

Обслуживайте амортизаторы на автомобиле, не доводя до крупного ремонта. Расскажем, как сделать это правильно:

1. Меняйте парами. На автофорумах с этим спорят, но эксперты единогласны: если на одной оси стоят новый и старый узлы, это создает опасный дисбаланс в подвеске.
2. Проверьте сопутствующие детали: пружины, пыльники, отбойники, опоры. Если они неисправны, быстро «убьют» новые амортизаторы.
3. После замены сделайте развал-схождение — это обязательно при любом ремонте подвески.

При наличии опыта и мощного домкрата пружины и амортизаторы можно поменять самостоятельно. Стойки меняют в сервисе, так как нужен подъемник.

Если чините подвеску впервые, обратитесь к профессионалам. Они знают, как подобрать совместимые детали, у них все оборудовано для грамотного ремонта, сразу сделают развал-схождение. Не откладывайте замену амортизаторов — помните, это ваша безопасность на трассе.