Таксистам запретят быть самозанятыми

Минтранс планирует запретить работать в такси людям, не оформленным в качестве сотрудников таксопарков. Сейчас подавляющее большинство водителей числятся самозанятыми или не оформлены вообще.

Во многих таксопарках самозанятые просто арендуют машины. Это выгодно предприятию по целому ряду причин: проще отчитываться и разрешать споры с водителями, легче прекратить работу с таксистом, которого заблокировал агрегатор.

Однако для таксистов такое оформление означает нарушение трудовых прав и потерю ряда социальных гарантий. Нет ни фиксированных выходных, ни пенсионных отчислений работодателя, ни больничных.

Водители-арендаторы, чтобы выйти в плюс, должны сначала «отбить» плату за машину, техосмотры и медосмотры, а также комиссию таксопарку. Это ведет к переработкам, уставшие таксисты засыпают за рулем и попадают в аварии. Из-за тяжести работы в сфере появляется много мигрантов-нелегалов, рассказал «Известиям» глава Объединения самозанятых России Игорь Жмакин.

По данным профсоюза таксистов, в отрасли до 40% нелегальных мигрантов. По закону легально заниматься извозом могут граждане государств, в которых русский — один из государственных языков. Таких стран три: Белоруссия, Казахстан, Кыргызстан. Их слишком мало, чтобы закрыть потребность, поэтому на работу берут в том числе иностранцев, имеющих патент на работу в других отраслях (например, на стройке).

Изменения в законе позволят как «обелить» работу таксистов, так и следить за соблюдением их прав.

Некоторые представители сферы утверждают, что такие нововведения приведут к подорожанию поездок. По данным Росстата, средняя цена 1 км поездки сейчас составляет около 40 рублей, а таксопарку с трудоустроенными водителями, чтобы быть рентабельным, нужен тариф в два раза выше.

С 1 сентября 2024 года таксисты обязаны оформлять обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (ОСГАП). Что это и зачем нужно — читайте в разъяснении Совкомблога.