Бензин «Евро⁠-⁠3» разрешили производить официально: что это значит для владельцев автомобилей

Правительство разрешило нефтеперерабатывающим заводам временно вернуться к выпуску бензина стандарта «Евро-3». Рассказываем, что это за топливо, в чем отличия от привычного «Евро-5» и стоит его опасаться.

Что за бензин «Евро-3»

С 1 июля по 31 декабря 2026 года НПЗ получили право выпускать бензин с содержанием серы до 150 мг/кг и дизельное топливо — до 350 мг/кг. Раньше показатель не превышал 10 мг/кг. 

Новые характеристики топлива соответствуют стандарту «Евро-3». В Европе он действовал с 2000 по 2005 год, в России его запретили с 1 июля 2016 года из-за экологических норм. Так как на НПЗ возник дефицит мощностей, правительство пошло на временное послабление.

В чем разница между «Евро-3» и «Евро-5»

Топливо отличается содержанием серы. В «Евро-5» вещества не больше 10 мг/кг, в «Евро-3» — до 150 мг/кг. Для дизеля разница еще больше: 10 против 350 мг/кг.

Чем еще отличается бензин «Евро-3» от «Евро-5»:

• больше ароматических углеводородов (до 42% против 35%);
• выше доля олефиновых соединений;
• отсутствуют жесткие ограничения по бензолу.

Простыми словами: «Евро-3» — это более «грязное» топливо с высоким содержанием серы и примесей.

Можно ли заправляться «Евро-3»

Эксперты сходятся во мнении, что современным автомобилям топливо может навредить.

Как пишет «Российская газета», под ударом машины после 2010–2015 годов выпуска, которые изначально заточены под «Евро-5». В них установлены сложные системы очистки выхлопа, точная электроника и чувствительные датчики. У дизелей — еще и сажевые фильтры.

Сера в бензине отравляет дорогие детали выхлопной системы и ускоряет износ двигателя. Ароматические соединения оседают нагаром на клапанах и свечах зажигания. Ремонт катализатора или замена сажевого фильтра обойдется в десятки, а то и сотни тысяч рублей, считают эксперты «РБК Autonews».

Кому можно не переживать

Владельцам старых автомобилей, выпущенных до 2008 года, а также машин без катализатора или с карбюраторным двигателем «Евро-3» практически не страшен.

Как отметил автоэксперт Игорь Моржаретто в интервью «Ленты.ру», на старых авто от заливки топлива устаревшего стандарта ничего не произойдет. Просто потому что в их конструкции нет чувствительных элементов, которые боятся серы.

Как проверить, какой бензин на заправке

Внешне бензин одного класса не отличишь от другого. Ни по цвету, ни по запаху.

Можно попросить у сотрудников АЗС паспорт качества на конкретную партию топлива. Они обязаны показать документ.

В паспорте ищите содержание серы. Если показатель превышает 10 мг/кг, значит, перед вами топливо не выше «Евро-3».

Как снизить риски при заправке

Если выбора нет и приходится заливать топливо низкого качества, знатоки авто советуют:

1. Заправляться только на крупных сетевых АЗС — там качество контролируют строже.
2. Менять масло чаще обычного: не через 10 тысяч километров, а через 7–8, а лучше — через 5.
3. По возможности перейти на АИ-98 вместо АИ-95 — он обычно чище.
4. Следить за машиной и регулярно проходить диагностику.