«Нет ничего постояннее моря»: Михаил Малыгин — о работе в океане и жизни моряка

Михаилу 36 лет, и примерно восемь из них он провел в море. Для сухопутных людей звучит невероятно, а для моряков это обычная жизнь. Молодой человек поделился, каково месяцами просыпаться в открытом океане и каждую неделю — в новой стране.

• Первый горизонт
• «Больше всего удивляет природа»
• О работе и отдыхе
• Роли и обязанности в море
• «Морские специальности нужны всегда»
• «Самое волнующее — узнать, что едешь домой»

Михаил родился и вырос в Калининграде. А на Балтийском побережье еще с советских времен морские профессии в почете. Поэтому когда после колледжа пришло время работать, парень, не долго думая, отправился в море.

Первый горизонт

— Как пришла мысль пойти в море?

Я родился в семье моряков: мама и папа познакомились на судне, вместе работали. Мама была начальницей продовольственного склада, а папа — матросом.

Тетя тоже ходила в море. К слову, несмотря на возраст, до сих пор работает на рыбацких судах поваром.

После школы я поступил в колледж на мебельщика, хотел работать руками, но после диплома пошел по стопам родителей.

— Что привлекало в профессии?

Конечно, путешествия! Повидать разные страны, увидеть дельфинов и китов вживую для парня, выросшего в небольшом городке, было мечтой. До первого рейса я почти не выезжал из Калининградской области.

— Как ты первый раз попал на корабль? Какие впечатления остались?

Впервые я пошел в море в 20 лет на рыбацком судне. Это был БАТМ. Такие часто ходят по ЦВА — Центрально-Восточной Атлантике.

В первый рейс я отправился в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария. Это город на одном из Канарских островов. Так получилось, что там наше судно встало на ремонт, и полтора месяца мы провели на Канарах.

В те годы было разрешено свободно покидать корабль, поэтому мы гуляли по городу, ходили на пляжи и даже в ночные клубы. Повторюсь — это было мое первое путешествие за границу, я был очень впечатлен!

С нами на судне жил пес Коралл. Он попал туда еще щенком и всю жизнь провел в плаваниях.

«Больше всего удивляет природа» 

— Где ты еще бывал с тех пор и что впечатлило больше всего?

За 15 лет где только не бывал. Южная и Северная Америка, Европа, Африка, Экваториальная Гвинея, Египет, Алжир, Кения, Мозамбик, Мадагаскар, ЮАР, Южная Корея, Китай и другие страны Азии. Если кратко, был на всех континентах мира.

Оглядываясь назад, понимаю, что в плаваниях больше всего меня удивляют не люди разных национальностей, а природа и ее колорит.

Хорошо помню контраст на пути между Африкой и Южной Америкой. Мы шли по Красному морю из Египта в Бразилию и много дней наблюдали голые африканские пустыни. Какой был восторг, когда после километров песков нас встретили пышные зеленые берега Бразилии!

Хорошо запомнил Сингапур. Здесь удивила архитектура — их знаменитый отель Marina Bay Sands, три небоскреба, на которых стоит корабль. Их было видно днем и ночью прямо с палубы, когда мы еще находились в Малаккском проливе.

— Что необычное или неожиданное видел?

Пожалуй не необычное, а шокирующее — уровень жизни в некоторых странах. Одно дело смотреть сюжеты по телевизору, а другое — столкнуться вживую.

Когда мы швартовались в Йеменской республике, были поражены тем, как живут люди в прибрежных кварталах. Это настоящие трущобы, настроенные друг на друге из подручных материалов. В некоторых домах даже не было стекол. 

Питьевая вода хранилась в бочках: для них это ценный ресурс.

А на Мадагаскаре портовые работники постоянно воровали рис. На разгрузке они набивали им карманы, пытаясь унести домой. Вот и тропический рай, совсем не как в мультфильме!

После таких картин начинаешь искренне ценить родину, приходит понимание, как комфортно и хорошо живу дома.

О работе и отдыхе

— Как выглядит рабочий день моряка? Есть ли в море вообще такое понятие, как рабочий день?

Конечно, у нас традиционный рабочий день — с 8:00 до 17:00.

Утром боцман раздает задачи матросам, которые работают на палубе. Покрасить, починить или почистить различные механизмы, убраться и прочее.

Другие специалисты работают в машинном отделении и на мостике — следят за компьютерами, радарами, обстановкой в акватории.

Когда мы в порту, рабочий день распределяют иначе. Матросы по очереди (обычно по четыре часа) дежурят на трапе: следят за обстановкой на палубе, записывают посетителей судна, смотрят за погрузкой и выгрузкой, чтобы местные портовые работники не крали груз.

По вечерам свободное время.

— Как вы проводите свободное время?

Поскольку интернет на судне ограничен, сидеть в телефонах и планшетах нет возможности. Читаем книги, смотрим фильмы, иногда собираемся вместе, чтобы поиграть в настольные игры. Бывает, жарим шашлык прямо на палубе.

На многих иностранных судах есть спортзалы. Они оборудованы просто, но тренироваться можно.

Когда судно в порту, можем пойти в город, виза нам не нужна. Гуляем по магазинам, заходим в кафе. Из последнего рейса привез домой настоящий австралийский кофе, шоколад и корейские сладости, которых не найти в Калининграде.  

Роли и обязанности в море 

— Много людей бывает на судне?

Я хожу в море от иностранных компаний. Например, сейчас от греческой. На таких судах экипаж небольшой — до 20 человек, включая повара.

Атмосфера обычно комфортная — каждый занят своим делом. И у каждого отдельная каюта, часто с кондиционером и холодильником.

— Какие специальности есть на корабле?

Коллектив делится на три группы: штурманы, механики и палубная команда:

• штурманы — мозг судна. Они прокладывают маршруты, работают с документами и сертификатами. Бумажной работы очень много;
• механики — сердце судна. В их распоряжении главный двигатель, топливо, различные вспомогательные механизмы;
• палубная команда — это судовые руки. Они выполняют всю физическую работу. Пока что я в палубной команде.

Ну и самый главный человек — повар. От него зависит настроение всего экипажа! О хороших поварах ходят легенды, их всегда вспоминают добрым словом. 

Я заметил, что русские повара — лучшие. У них всегда вкусно, провизия не пропадает, а на день рождения кого-нибудь из команды могут даже испечь торт. В прошлом году ходил в море с поваром-филиппинцем — больше не хочу.

Еще в нашей компании есть правило — 5–10% экипажа должны быть индонезийцы. Это весьма спокойные и трудолюбивые ребята. Общаемся с ними на английском.

— Какие навыки и качества важны для моряка?

Сейчас я в торговом флоте. Здесь важны дисциплина и субординация.

Также нужно быть стрессоустойчивым и коммуникабельным. На корабле мы заперты в ограниченном пространстве. Шесть месяцев (иногда дольше) одни и те же люди на одной и той же территории — это тяжело. Мы часто конфликтуем, но всегда находим общий язык.

— Что дается сложнее всего?

Сильные штормы. Представьте: нескольких дней судно болтает на воде, как тряпичную куклу. Спать в таких условиях крайне сложно.

«Морские специальности нужны всегда»

— Как думаешь, профессия моряка востребована в наши дни?

Это одна из древнейших профессий. Сложно переоценить ее вклад в развитие экономики: океаны полны рыбы, по воде дешевле перевозить грузы. Думаю, морские специальности будут нужны всегда.

— Сложно ли новичку попасть на корабль?

Самое сложное — собрать все документы.

У каждой морской должности свои сертификаты. Плюс надо пройти курсы по безопасности на судне, пожарной безопасности, как пользоваться шлюпками и плотами и прочему.

Когда в первый раз с этим сталкиваешься, легко что-то пропустить. А без бумаги не возьмут. Нужно просто быть внимательным.

— Как обстоят дела с карьерным ростом?

В море неплохой карьерный рост. Если учиться, можно дойти до капитана.

У меня другая цель — стать судовым электромехаником. Люблю разбираться в схемах и устройстве различных механизмов. Сейчас я на четвертом курсе, следующей весной защищаю диплом.

«Самое волнующее — узнать, что едешь домой»

— Что помогает сохранять контакт с семьей и друзьями, если каждые полгода ты в плавании?

В рейс меня всегда провожают родные. Конечно, хочется быть к ним ближе, но во время работы я стараюсь не думать об этом.

Лет десять назад на судах был дорогой спутниковый телефон с ужасной связью. Сейчас — спутниковый интернет. Созваниваться и болтать по видеосвязи по-прежнему сложно, но можно переписываться, обмениваться фото. 

Я умудряюсь даже заказывать цветы девушке, чтобы радовать ее, пока нахожусь далеко.

— Каково возвращаться домой после долгого рейса?

Самый волнующий момент за все время в море — узнать, что едешь домой. Бывает, что за пару дней до возвращения волнение зашкаливает и не можешь уснуть. Но когда переодеваешься в свою гражданскую одежду, с чемоданом сходишь с судна и едешь в аэропорт, появляется столько энергии!

По приезде в первые дни бываю потерянным, но довольно быстро привыкаю к шуму города. Слышал историю, как один моряк вернулся домой и забыл, как переходить дорогу.

— Какой совет ты дашь молодым ребятам, которые думают о работе в море?

Сразу идите учиться на хорошую морскую специальность, изучайте английский язык, чтобы работать на иностранных судах, и будьте внимательны. Все получится!